本报讯（记者何依峰史佳怡）横跨永定河的新首钢大桥建设工程备受我区百姓关注。就在1月18日上午，大桥东侧70米高的矮塔正式完成了合拢，与西侧124米高的高塔遥相呼应，这也标志着大桥施工计划已完成过半。
　　随着矮塔顶部最后一块钢结构缓缓落位，新首钢大桥70米高的矮塔正式完成了合拢。大桥采用全焊接钢结构，于2016年6月开工建设，主桥全长639米，桥面最宽处达到54.9米，是目前北京地区跨境最大，高度最高，设计最复杂，施工难度最大的桥梁。
　　新首钢大桥项目工程负责人寇志强告诉记者，大桥施工难度超越了“鸟巢”，特别是高塔主要攻克了三大难点，一个是国内最多数量的锚拉杆的安装，另外一个就是国内最大面积的承压板注浆的施工，再一个就是陆域最重的钢节段吊装达到了680吨。此外，在合拢过程中，每一步都要格外小心，甚至时间都得精确到分钟。
　　记者了解到，新首钢大桥西侧124米高的高塔已于1月11日完成了合拢，随着双塔的全部合拢，标志着大桥即将进入桥面施工，为今年5月底前完成主桥合拢打下了很好的基础。
　　据了解，横跨永定河的新首钢大桥采用全焊接结构，总用钢量高达4.5万吨，超过了“鸟巢”的总用钢量。根据设计方案，大桥机动车道为四上四下，连接长安街西延线，机动车道两侧为非机动车道和人行步道，主桥两侧还将新增无障碍人行梯道。市民可在桥上的观景平台眺望永定河美景，桥下空间也将向市民开放，并配备花园、广场、卫生间等服务设施。预计大桥将于今年9月底竣工，年底有望实现通车。