本报讯（记者马燊）近日，国道109新线高速公路项目又传捷报，饮马鞍隧道右线1号斜井至进口段提前贯通。至此，国道109新线高速公路最长隧道取得阶段性进展。
　　饮马鞍隧道为双洞分离式隧道，左线全长6574米，右线长6614米，为北京市在建最长三车道公路隧道。“因为隧道地质复杂，我们在设置138米永久性2号斜井的同时，还增设了248米临时性1号斜井，增加了4个施工作业面，所以才大幅缩短了施工时间。”工程现场负责人介绍。
　　国道109新线高速公路(西六环路-市界段)项目是中铁投资集团在京投资最大的单体工程，设计起点为西六环路军庄立交，终点在北京市界，与张涿高速公路相接。线路全长约65.4公里，设计速度为80公里/小时。国道109新线高速公路(西六环路-市界段)建成通车后，将完善北京市公路网功能，打通通向西部的交通运输通道，对加快沿线经济和旅游事业发展具有重要意义。
　　又讯（记者杨铮陈凯）记者从国道109新线高速公路项目四工区了解到，安家庄特大转体桥施工有序推进，工人们正在进行大桥右幅上部结构施工作业，大桥预计11月底完成转体，实现合龙。
　　安家庄特大转体桥位于王平镇安家庄村西南，桥梁起于丰沙铁路北侧，先后跨越丰沙铁路、永定河及109国道。大桥左、右线分幅布设，左幅为钢桁梁斜拉桥结构，重15000吨；右幅为连续钢桁梁结构，重9000吨，为国内首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥。其中，大桥左幅上部结构采用钢桁梁斜拉桥，桥梁全长496米，桥面以上塔高为70米，正面呈“人”字形，分为上下塔柱，采用钢箱结构，全桥共设置18对斜拉索；右幅全长417米，桥面以上设置临时扣塔，塔高51米。
　　目前，安家庄特大转体桥正在进行上部结构架梁施工，大桥左幅已完成钢桁梁拼装，大桥右幅即将完成最后2个节间钢桁梁拼装，整体建设进度已完成80%。四工区工程部部长崔清浩说：“预计今年11月完成转体施工，后续我们还将进行大桥下部临时结构的拆除施工以及桥面附属施工，到明年4月完成附属施工并移交路面标。”
　　又讯（记者杨铮陈凯）中秋国庆假期中，国道109新线高速公路项目施工人员默默坚守在岗位上，抢抓施工黄金期，全力推进项目建设进度。
　　在国道109新线高速公路项目三工区施工现场，虽然正值假期，但这里依旧一派繁忙景象，工区长鲁华头戴安全帽，正在组织队伍施工，像平常一样坚守在自己的岗位上，按照各项计划，紧张有序进行施工。
　　今年41岁的鲁华，家乡远在四川省，为不耽误工程进度，他和工区400余名建设者主动放弃假期，用各类大型设备交相辉映的轰鸣声，奏响施工冲锋曲。
　　鲁华说：“国道109新线高速公路项目工期紧、任务重，施工工艺方面比较复杂，再加上隧道的开挖断面也比较大，所以大家都选择了主动放弃假期，争取早日完工。”
　　在休息时间里，鲁华难掩对家人的思念，作为一名建筑工人，早日完成建设任务，既是责任，也是使命，他舍小家为大家，用实际行动默默奉献。
　　针对建筑工人假日坚守岗位，工区多措并举，强化生活服务保障，通过发放慰问品、改善饮食等方式，让他们在工作之余，感受浓厚的节日氛围，三工区党支部书记王再冉说：“节日当天，我们给每人准备了月饼和美味佳肴，让大家能够欢度佳节，一起为早日通车完成建设努力。”
　　据了解，今年中秋国庆假期，国道109新线高速公路项目11个工区近4000名建筑工人奋战在施工一线，他们把对祖国的祝福，蕴含在浇筑的一方方混凝土里，蕴含在架设的一跨跨梁板中，用辛勤的劳动和飞扬的青春为节日增光添彩，铆足了干劲，把思乡情转化为施工大干的热情，奋力推进项目建设。