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本报讯(记者马燊谢琪锦)随着国道109新线高速公路工程进度不断更新,全线通车在即。其中,饮马鞍隧道作为国道109新线高速项目全线关键控制性工程之一,已进入收尾冲刺阶段。
记者在国道109新线高速公路五工区看到,历经3年多的建设,工区所负责的十八潭桥和饮马鞍隧道主体工程已经基本完工,这也标志着距离整体通车又向前迈进了一步。
饮马鞍隧道东与十八潭桥相接,西与黄岩沟桥相接,为双洞分离式六车道隧道,隧道左线长6572米、右线长6611米。据施工方介绍,隧道施工难度较大,施工过程中隧道设置了两个斜井、多个施工作业面,采取双向施工方式进行开挖,最终实现贯通。
由五工区负责建设的另一工程十八潭桥,全长139米,桥梁高度约35米,拱圈跨径84米。目前,十八潭桥和饮马鞍隧道的路面铺设工作已经全部移交相关建设单位,正在有条不紊地推进机电、风机房装修等附属工程,总体进度已完成99%,预计本月下旬完工。
据了解,国道109新线高速公路从北京西六环向西,穿越门头沟深山区,最终到达河北省张涿高速,全长65.4公里,是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路。除最远端京冀交界处的小龙门隧道外,全线桥梁和隧道已经基本完工。