本报讯（记者马燊谢琪锦）随着国道109新线高速公路工程进度不断更新，全线通车在即。其中，饮马鞍隧道作为国道109新线高速项目全线关键控制性工程之一，已进入收尾冲刺阶段。
　　记者在国道109新线高速公路五工区看到，历经3年多的建设，工区所负责的十八潭桥和饮马鞍隧道主体工程已经基本完工，这也标志着距离整体通车又向前迈进了一步。
　　饮马鞍隧道东与十八潭桥相接，西与黄岩沟桥相接，为双洞分离式六车道隧道，隧道左线长6572米、右线长6611米。据施工方介绍，隧道施工难度较大，施工过程中隧道设置了两个斜井、多个施工作业面，采取双向施工方式进行开挖，最终实现贯通。
　　由五工区负责建设的另一工程十八潭桥，全长139米，桥梁高度约35米，拱圈跨径84米。目前，十八潭桥和饮马鞍隧道的路面铺设工作已经全部移交相关建设单位，正在有条不紊地推进机电、风机房装修等附属工程，总体进度已完成99%，预计本月下旬完工。
　　据了解，国道109新线高速公路从北京西六环向西，穿越门头沟深山区，最终到达河北省张涿高速，全长65.4公里，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路。除最远端京冀交界处的小龙门隧道外，全线桥梁和隧道已经基本完工。