在京西门斋铁路支线上，有一个很不起眼的小站，叫野溪站。这是一个非常普通的火车站，由于门头沟区的所有地上、地下采矿业都已关闭，致使这条铁路线完全萧条下来。但就是这个小站，却让我始终对它怀有感情，这个小站离我家不足1公里。不论何时去野溪，我总会瞄一眼那个寂静的小站，因为它承载了许多早年间的记忆。
　　野溪站位于门头沟区浅山区，铁路由城子村沿永定河畔蜿蜒延伸，过琉璃渠、龙泉务，就来到了野溪站。印象中小站有两种规格的火车在运行，一种是绿皮火车，它速度较快，车窗里坐的都是过往的客人，我们习惯叫它“票车”，从小站上车可以直达北京城，始发站是大台——永定门。还有一种是黑色的厢式货车，拉的多是石灰石、煤块、白灰、木材等，每次看见它，不是停在小站上待装石灰石，就是从这站前呼啸而过，还使劲儿拉着汽笛狂鸣，震得我直用双手捂耳朵。
　　野溪站繁忙起来还要追溯到20世纪50年代，这里紧靠永定河南岸，周围裸露的岩石全是优质的石灰石，我们龙泉务村的村民祖祖辈辈都在这里采石烧灰。新中国成立以后，国营首钢公司看到了这里便利的交通条件和优越的地理位置，占据了野溪东侧一带石灰岩矿进行开采，龙泉务村只好在麦子峪、曹坡等位置偏远的地带采石烧灰。随着首钢石灰石矿以及龙泉务村集体副业生产规模的不断加大，野溪车站的装卸业务越来越繁忙，周边各村生产的白灰和石灰石也都要在这里囤积，然后装车运走。这座小站从最初保障煤炭运输，变成了国家工业化建设的资源基地。
　　从此一直截至20世纪80年代初，这个小站每天都充满了喧嚣忙碌的情景，附近矿山上隆隆的炮声，装满矿石的马车吆喝声以及火车的汽笛声交织在一起，成为小站的一大特色。在这里，给我留下最深记忆的是我们村的民兵召之即来，准时准点为火车装卸货物的故事，留下了他们干劲十足、汗流浃背的劳动场景。在这个小站，哪怕是一颗小小的道钉，都浸润着民兵们热腾腾的汗水。
　　如今小站已停用，铁轨两侧杂草丛生，不过这些悄然发生的变化，对居住在小站周边的我们来说，影响并不大，因为在这之前，沿线的公路早已有了多条公交车线路，交通十分便利。这些年，很多历史建筑成为城镇地标，特别是让人们感到亲切的老火车站，也开始蜕变为人文代表和网红打卡地。野溪火车站就是其一，这里的站台、隧道、值班室等保存得非常完好，没有经过后天的修饰，保持着小站的原貌。
　　时光荏苒，小站上的一些记忆，已经深深地印在我的脑海里。站在站台上远眺，妙峰山的山峦尽收眼底，脚下那一根根琴键般的枕木，两股琴弦般的钢轨似乎还在演绎着国家工业化的交响曲，此刻，我感到前所未有的宁静和淡然。