本报讯（记者张欣皓张修钰）千里之行，始于足下。上世纪80年代以来，随着公交线路和规模的日益扩充，人们的主要出行方式从两轮的自行车过渡到了乘坐公共交通，进而到现在越来越多的人依靠私家车出行。随着交通出行呈现出的多元化趋势，人们的日常出行变得更为便捷。
　　自行车作为过去最重要的出行工具，成为一个时代的印记，其中“二八大梁”更是50后、60后青春里一道靓丽的风景线，而自行车的前梁与后座则是70后、80后对父母年轻岁月里最温暖的记忆。
　　从过去单纯的代步、载重功能，到如今竞技体育和休闲健身的多项用途；从以前最流行、最普遍的交通工具到现在年轻人展示个性的载体，自行车承载着美好的回忆，也见证着时代的变迁。
　　如果说自行车满足的是人们短途出行的需求，那公交车就为人们长途出行提供了便利条件。从最早的336路和326路跨区公交车，再到如今蛛网般纵横交错的公交线路，公交车已经成为我区连接城市中心区的客运廊桥，科技更是为公共交通插上了快捷的翅膀，极大满足了百姓的出行需求。
　　一位市民在接受记者采访时说：“以前坐公交车是干等，现在可以通过网上APP查询公交的实时位置，特别是遇上冬夏的极端天气，不用干等受罪，又方便又准时。”
　　“现在，我们坐公交车想去哪里都可以，而且还减少了换乘次数。像我们早起上班，上车还能睡一会儿，不用换乘直接就到公司附近了，很方便。”
　　现如今，车次多、线路广已经成为城市公交的一张金名片，越来越多公交站点覆盖着人们的日常生活圈。在地面公共交通飞速发展的同时，城市轨道交通也给百姓出行提供了更加便捷高效的选择。
　　2017年，S1线的通车不仅满足了我区百姓搭乘地铁出行的需求，也提升了乘客的乘坐感受。作为北京地铁的重要组成部分，S1线为京西地区居民出行增质提速。目前，S1线与6号线金安桥站相连，站内换乘使上班一族的通勤时间得以保障。
　　公共交通出行的方便不仅得益于交通工具的更新换代，更是基础设施不断完善的具体体现。近年来，黑石路、军温路、莲石路、阜石路、长安街西延线相继建成并通车，一条条宽阔的城市公路，进一步拉近了我区与城市中心区的距离，自驾出行也让生活更加便利。
　　截至2020年底，我区机动车保有量共10.4万辆。其中，私家车保有量9.3万辆。
　　依托社会经济和城市建设的飞速发展，我区道路交通建设不断完善，城市发展空间与发展潜力不断延伸，人们的出行方式更加多样化、便捷化，公共交通日新月异的发展也为市民迈进小康生活按下了加速键。