潭柘寺作为北京地区的古刹名寺，曾经信众、香客云集，香火旺盛。特别是寺院举办佛事活动时，各地的游僧、香客以及善男信女们，从各自不同的方向通往潭柘寺进香礼佛，参与佛事，从而形成了许多条古道。
　　潭柘寺古道纵横，有的是皇室或官家出资修建的“御道”或“官道”；有的是由香会、香客等集资修筑的“香道”；有的是富贾、商号为了商品运输而修筑的“商道”；还有的是借进香礼佛等修筑的“军道”等等。这些古道经过了历代不断的整修，使用了几百年乃至上千年，在寺院的发展、对外交往和方便信众礼佛方面，发挥了巨大的作用，因而，古道是潭柘寺的重要组成部分，印证着寺院的历史。
　　“芦潭古道”是京城通往潭柘寺的一条主要道路。此道原是一条山间小路，路面品质较差。清康熙二十五年(1686年)夏，康熙皇帝从此道来潭柘寺，因路面较窄，只能骑马而行。康熙在《下戒坛将至潭柘马上同高士奇联句二首》诗中记述了当时的情景：“岭腹层层小径斜，穿云陟尽石岭岈。涧中草屋流泉绕，万匹龙骧拥翠华。”
　　清世宗雍正皇帝晏驾后，葬于河北省易县清西陵，乾隆帝为了祭祀祖宗，由朝廷出资，将原有的道路拓宽展平，并将部分路段用条石铺砌，当时称为“京易御道”。“芦潭古道”从卢沟桥分叉，经长辛店、东王佐、沙窝村、大灰厂，穿过石佛村，到戒台寺，翻罗睺岭，走南村、鲁家滩、南辛房至平原村，到达潭柘寺，是“京易御道”的支线，所以，也得到了整修。后来，乾隆七年(1742年)，乾隆从易县清西陵拜谒皇陵后，就乘车辇到潭柘寺了，并留下了“轻舆辗春露，前旌破晓香”，的诗句。
　　通往寺院的第二条主要道路是“庞潭古道”。这条古道从石景山区的庞村，过永定河后，经卧龙岗、栗园庄、石门营、苛罗坨、越罗睺岭，与芦潭古道会合，到潭柘寺，全长20公里的路线与现今108国道门头沟段基本相吻合。这条古道是京城香客的主要道路，道路平坦易行，比芦潭古道近5公里左右。
　　“奉福寺”是潭柘寺的下院，位于栗园庄村，此道穿村而过，是远途香客到潭柘寺的中转站，从京城而来的香客，一般都要先在“奉福寺”休息一夜，第二天再赶往潭柘寺。“奉福寺”管理着属于潭柘寺外的13座粮庄，并且设有粉坊、磨坊、麦坊等，是潭柘寺的总仓库和粮食、副食、蔬菜的主要供应基地，每天都要用骡马向潭柘寺运送生活必需品。
　　“庞潭古道”又叫“庞潭警备路”。抗战时期，日本侵略者为了推行其所谓的“强化治安运动”，镇压潭柘寺地区人民的抗日斗争，以到潭柘寺拜佛为名，借口并麻痹人民的抗日意志，强行摊派劳工，修筑庞潭“警备路”。从庞村至石厂路段，基本在原有道路上拓宽整平，从石厂后山经岢罗坨至西峰岭一段越岭线是开山凿石新建而成，宽约3米，能单行一辆汽车。从石门营分一路向北，经栗元庄、桥户营、曹各庄，越葡萄嘴，经大峪、河滩接京门公路。“庞潭警备路”岢罗坨至西峰岭一段上山路，至今大部保存，并改为防火道。
　　门头沟永定东、西辛称村，在历史上是永定河上的一处古渡口，也是一座繁华的大集镇。“新潭古道”从新城开始，经何各庄、太清观、万佛堂，翻过红庙岭，经桑峪到达潭柘寺。这条道路几乎是直线，全长不到20公里，是京城到潭柘寺最近的一条古道。这条古道主要用于商业运输。潭柘寺一带盛产煤炭、紫石砚、青灰等，有许多商品需要驮运，所以，此道上骡子、骆驼、毛驴日夜不断，留下了很多痕迹。在明代“新潭古道”得到了整修，部分路段修建了土桥，铺砌了条石或石块。现今，从万佛堂至红庙岭的一段古道仍保持着原貌，可供爱好者观赏。
　　“门潭古道”修建于唐代的“古玉河大道”，是从北京到门头沟的主要道路，从石景山区的麻峪开始，过永定河后，经大峪、东西辛房到圈门，上九龙山，经峰口庵到王平口。其中，从麻峪到圈门一段为平原，道路即宽又平坦。清康熙年间，对道路进行过重修，清朝末期改建为京门公路，解放后重修，并开通了圈门至阜城门的第一条公共汽车线路。“门潭古道”从圈门向南，翻越南大梁，到潭柘寺，这条道路只有上山时，几百米长的上坡路，到了山上之后，基本上都是盘山而行的山路平道，绕过两个山头之后就到了潭柘寺，全长约3.5公里。
　　“潭王古道”是从潭柘寺通往王平口的一条古道。从潭柘寺经阳坡园、赵家台、十字道到达王平口。王平口是京西重要的交通枢纽。在抗日战争时期，斋堂地区是平西抗日根据地的中心，根据地的许多物资都是从这条古道运进山里去的，八路军、武工队、县大队也通过这条古道进入潭柘寺地区，打击敌人，并以此为依托，向永定镇一带发展。解放战争时期，中共宛平县委和县大队也是从这条古道进军潭柘寺地区，并于1947年解放了潭柘寺地区。这条古道既是一条西北部地区进入潭柘寺的古香道，同时，又是一条具有革命意义的红色交通要道。
　　新中国成立后，潭柘寺的交通状况有了很大改善。原来的古道已大部分被现代化的公路所代替，有的古道也已经废弃不用了，慢慢地古道随着时间的推移退出了历史的舞台。