自从国道109新线高速公路开工那天起，90多岁的父亲就期盼着，说等通车了一定走新线回趟老家，亲自验证一下人们预言的从门头沟20分钟就能到斋堂是不是神话。每次进山看着穿山越岭不断变化完善的高架桥，心里就有说不出的高兴。
　　作为山里人，对道路交通有着太多的感触和感慨，几十年来目睹道路交通的变化，特别是“村村通”公交车开通后，深刻影响着每一个山里人。几乎每一个山里人都有关于交通出行的难忘经历。
　　我是在京西古道边出生长大的，出了我家那墙腿石上刻着“东临图书府，西苑翰墨林”的门楼台阶，就是著名的京西古道。古道上镶嵌的每一块石板都如玉石般光洁圆润，经年的雨水冲刷，人走马踏，青石板上的蹄窝像是一盏盏玉碗，又像是工匠精心打磨的艺术品，雨过天晴后盛满岁月的老酒。
　　那时候还小，只听大人说门前这条大道东连大寒岭、板桥，西通军响、斋堂川，现在才知道这条古道东连京城，西连山西、内蒙，堪称是当时的国道。
　　父亲常跟我们讲他的童年：那时谁家也没有现钱，粮食不够就得背着山货进城去换钱，再到圈门买点小米，父亲用卖山货的钱买一口袋小米，再捎点针头线脑、布、盐、几斤白面，但凡背得动还捎上几棵白菜，过年一家人吃顿白面白菜馅饺子，这在当时可是最好的伙食。
　　要去趟门头沟，天不亮父亲就得动身，往返得3天，出门就得爬步步登高的大寒岭，到了岭头的关城天还没大亮。父亲不敢怠慢，在哪儿歇脚打尖，在哪儿吃饭住店都是有计划的，天黑前必须赶到住店的地方，否则前不着村后不着店会很麻烦。
　　凹凸不平的京西古道，深一脚浅一脚，背上的口袋越来越沉重，又渴又饿汗流浃背也得坚持，遇上有人家的地方讨口凉水，掏出口袋里的窝头啃两口继续赶路。
　　过了天桥浮终于走到住宿的店家，已是满天繁星，人早已是精疲力尽，一步也懒得动了，卸下背上的口袋人也像口袋一样倒下去，实在起不来了。父亲缓口气，从口袋里拿出一些小米充当盘缠，让店家煮一碗面条充饥。
　　第3天傍晚才能回到煤窝家中，3天2宿星夜兼程，往返负重，为了生活可谓是历尽艰辛，这是父辈也是千百年来祖辈人的生活，当年的京西古道，应该说也是山里人的交通线、生命线，洒满了京西人的汗水和泪水。
　　跟父辈们相比到我们这辈就好多了，小时候去门头沟也是走京西古道，起早翻过大寒岭下山到一个叫700（指海拔）的地方，天还没亮。赶头班车过千军台到玉皇庙，再坐上火车就到了城子火车站，下午还能原路坐车返回，虽说两头见黑但一天就能打个来回，比起老辈人那就轻松多了。
　　20世纪50年代，109国道通了进山的公交车，家乡人出行多了一条途径，虽然,要走20里古道才能到军响公交站，但相比父辈当年负重赶脚，公路解放了山里人，也大大节省了劳动力和时间。如果有人出了趟门，回来就有人问：“走的东边还是走的西边？”走西边就是往下走到军响坐公交车，走东边就是往上走过大寒岭到板桥，其实就是一条京西古道。
　　20世纪80年代初，我上斋堂读高中，30里路来回就靠走，从家沿古道走到军响，后来村里也通了公路，虽说是条土路但毕竟能通车，于是村里有了第一辆马车。渐渐地村里有人买了汽车，山里的煤源源不断运出了山，一部分人很快走上了致富路。同时人们出行也方便了，来回搭上煤车，虽说脏点也比走着强多了。
　　20世纪90年代，政府的“村村通”彻底解决了山区百姓出行的“最后一公里”，有史以来人们在家门口坐上了公交车，不到两个小时就能抵达城区，社会的发展变化让百姓享受交通便利的同时，真正有了出行的幸福感。
　　2024年7月1日，被更名为京蔚高速的109国道新线高速公路正式通车，弟弟开车专门带着父亲去体验，有生之年父亲终于圆了走高速回老家的心愿，一路风驰电掣穿山越桥，人如同在云里雾里穿行一般，感慨筑路工人创造奇迹的同时，不由回想起当年的出行难，今昔对比，恐怕父亲最有发言权。
　　新中国成立75周年，祖国翻天覆地的发展变化有目共睹，从道路交通可见一斑。中国的筑路技术世界领先，成就令世界瞩目惊叹，也是我们科技发达、祖国强盛的体现。
　　庆幸我们生活在一个幸福的国度，让我们为祖国母亲喝彩！