本报讯（记者陈凯谢琪锦）京蔚高速北京段小龙门隧道是距离北京城区最远的一座隧道，也是京蔚高速北京段的最后一条隧道。记者从京蔚高速第二总包部了解到，该隧道历经1409天的建设，已于10月下旬贯通。初冬时节，记者再次探访隧道施工进展。
　　记者在小龙门隧道的入口处看到，一幅壁画再现了京西古道驼队曾在此穿行而过的繁华景象，让大家在通过隧道时，感受古道的历史文化。目前，隧道施工建设已进入收尾阶段。现场施工人员也正抢抓工期，安装设备设施，为京蔚高速北京段今年底实现全线通车目标打下坚实基础。
　　小龙门隧道位于我区清水镇界内，地处北京市西部山区，毗邻河北省涞水、涿鹿、怀来三县，全长约6.4公里。其中，北京段长4.4公里、河北段长2公里，北京与河北的省界就从隧道中部穿过。由于小龙门隧道位于百花山保护区，野生动植物种类较多，环保要求高，因此，6.4公里的隧道中途不设竖井，隧道只能从两端向中间单向掘进。
　　京蔚高速第二总包部项目总工王西波说：“目前，我们正在进行沥青混凝土油面施工，已经完成50%，机电和交安的工程正在收尾，预计今年12月下旬全部完成，12月底具备通车条件。”
　　据了解，京蔚高速北京段起点为西六环路军庄立交，在市界与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4公里，目前,已开通西六环到灵山互通段56.9公里，剩余灵山互通到市界段8.5公里预计将于今年底具备通车条件。
　　京蔚高速北京段全线开通后，还将带动我区及北京周边地区经济发展，对形成京津冀经济一体化格局具有重要作用。目前，京蔚高速已经开通的灵山出入口是北京段最后一个出入口，灵山互通至市界段开通后，市民驾车从灵山互通继续向西，经过小龙门隧道后，便可以驶入河北省的张涿高速。沿张涿高速张家口方向继续行驶约20公里，还可以进入京蔚高速河北段（太行山高速），驾车前往河北小五台山、蔚县和山西北部地区。