“歌声轻轻荡漾在黄昏的水面上……列车飞快地奔驰，车窗的灯火辉煌……”火车，不仅是重要的交通工具，更承载着我们对流金岁月的怀念之情。沿着109国道行驶到三家店水闸，经常可以看到对面的铁路桥上，一列火车飞驰跨过永定河，钻入群山之中。若是在某个晴天的傍晚，太阳已经下山了，但天还没黑，在那夹在白昼与黑夜的光影里，大山的轮廓更加清晰，火车的形状如同剪影，永定河水面一碧万顷，那画面真是美极了。黑夜中，温暖明亮的客车，载着归心似箭的旅人；阳光下，长长的黑皮火车，运送着煤炭，造福着一方温暖。蜿蜒的铁路，沟通联结着山里山外，多年来发挥着重要的作用，深深地融入了我们的生活。生于斯长于斯，小时候的我常常幻想能坐上那列火车，驶向远方。
　　后来，爷爷告诉我那条铁路叫作“丰沙线”，当年修建它的时候，很多人奉献了自己的生命。“当时，一个个担架把修建铁路的伤员运送到四局铁路医院，医生、护士都忙不过来呀。”爷爷说。爷爷的话使我心中一震，生于和平年代的我，没有经历
　　过风雨，没有想到家门口这条熟悉的铁路，是用那么多人的生命换来的。每天看着火车经过，可我对它的历史却了解得那么少！于是，我开始查找关于丰沙线的信息，穿越时空隧道，探寻家乡这条重要铁路线的前世今生。
　　丰沙铁路起自北京丰台至河北沙城，逆永定河而行，具有坡度小、运能大的特点。我国铁路工程专家詹天佑在修建京张铁路时选择了若干条线路，这条也曾入选，而且被认为是方案较好的一条线路，但因工程艰巨、财力不足而被迫放弃。
　　新中国成立后，丰沙铁路的命运得到了转机。1952年9月开工修建上行线，1955年6月通车，11月交付运营。爷爷说的为修建铁路而牺牲的烈士，就是在这个时期献出了宝贵的生命。据了解，共有4万余人参与修建丰沙铁路，建设这支队伍的是由集体转业原中国人民解放军铁路工程第八师、原各营业线的职工、祖国各地的农民兄弟等组成。现在，在丰沙线进山的第一个隧道之前的琉璃渠村，矗立着丰沙铁路烈士纪念碑。碑身为汉白玉石质，碑顶为金字塔形，碑阳额面是铁路路徽，碑身上刻“修建丰沙线烈士永垂不朽”11个字，下面基座上刻“1952—1955”，碑文记录了丰沙铁路的修建过程以及英勇的铁道兵在与洪水、风沙、落石、塌方等恶劣自然条件抗争的过程中英勇献身的动人故事，105公里路段总共有108名烈士牺牲，平均每一公里都有一个人牺牲。
　　丰沙铁路的建成，凝聚着无数劳动人民的血汗，记录着烈士的伟大事迹。它穿山越岭，载着乘客领略两侧美景；它忙碌不息，多年来发挥出巨大的运力。全线线路中段的七号大桥，犹如一架彩虹飞跨于军都山脉峻岭之间，它经过古色古香的村落、巍峨的永定河峡谷、美丽的官厅水库……它总共8次跨过永定河，涉及大小桥梁81座，最后在沙城站并入京包铁路。
　　门头沟区是革命老区，京西山区中共第一个党支部在这里创建，京郊第一个县级党组织诞生于这里；平西抗日根据地——北京地区第一个由共产党领导的抗日根据地在这里开辟。不仅在革命战争时期，门头沟人民用鲜血谱写了可歌可泣的壮丽史诗，而且在新中国成立后，在这片热土上也发生过壮烈而感人的故事，丰沙线108烈士的事迹就是其中一个。
　　亲爱的旅人，您可曾记得，在这峻美的峡谷中，有无数勇敢的前辈浴血奋战，以愚公移山的精神为后人开辟出一条幸福的道路；亲爱的旅人，您可曾记得，在这盛世的年华中，有无数平凡的人们披荆斩棘，以青春无悔的情怀为我们创造下一片晴朗的天空。让我们牢记祖辈的光荣与梦想，带着对他们的崇敬与思念，在我们的人生旅程中勇于担当，奋勇前行。