最近一段时间,许多居民都发现s1线频繁往返于我区石门营至石龙路区段进行“热身”实验,预计11月开始进行“跑图”测试,为年底的“五站四区”通车做准备。该工程自2011年2月正式启动以来,经过六年半时间的建设,目前石门营站至四道桥站之间的轨道已经铺设完毕。预计今年11月,石龙路站至石门营站试运行通车。
S1线是北京市第一条磁浮轨道交通线路,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。设计时速100公里每小时,额定载客1032人。S1线连接门头沟区与石景山区,最终与地铁1号线苹果园站接驳,线路呈反Z形状,共设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。S1线项目全程线路10236米,其中高架段9953米,隧道段283米。依次跨越了长安街西延线、西六环、永定河、风沙线铁路,穿越石景山隧道,跨首钢厂区到达苹果园站。
S1线最大的特点和创新是使列车运行的磁浮控制技术。磁浮列车车体轻,荷载分布均匀,采用前后双车头、4节中间车组成的6节编组,设计时速100公里每小时,真正运营时速80公里每小时。运行时车辆悬空,车体本身与轨道之间并不直接接触,没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦。相较于传统轮轨列车,磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强,同时振动小、噪音低,尤其适合城市、城郊、城际和旅游景区的交通连接。
S1线列车采用抱轨运行,车、轨、梁一体,具备电制动、机械制动和落车制动三重制动系统,安全系数更高。针对公众关心的电磁辐射问题,北京市辐射安全技术中心等多家单位进行了系统检测,结果符合国家有关标准。检测报告表明,直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响;交流磁场强度小于使用电剃须刀对人体的影响。
从6月初开始,随着石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路5个站点4个区间段的贯通,列车也正式上线,进入区间动态调试阶段。
动态调试是对包括控制系统、信号系统、车辆本身等在内的30余个系统进行24小时不间断综合调试,整个过程将持续到11月。
在完成动态调试后,S1线列车将于11月进入不少于1个月的“跑图”试运行阶段。所谓“跑图”,就是根据列车运行图中规定的列车在各站点的到达、出发时刻,模拟载客、组织行车、验证运行图的情况。
另据了解,北京市规划和国土资源管理委员于近日发出公示,拟对原矿物局站改名为栗园庄站,原石龙路站改名为曹各庄站。姚宝良/文/摄预计 11 月
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S1线开始热身预计11月起跑