图为葡萄嘴环岛正在进行岛心土挖除

　　本报讯(通讯员 周猛)今年5月底前，已落成20余年的石门营和葡萄嘴两座环岛将全部改造成为平交灯控路口，与2011年已经实施完成的双峪环岛改造一样，届时，我区标志性的3座环岛将彻底退出历史舞台。
　　随着我区经济社会的快速发展和交通管理的实际需要，曾经作为城市地标性建筑的环岛，如今却成为城市交通的“拥堵点”和安全出行的“隐患点”，作为中国上世纪的广为流行的交通基础设施，环岛已经远远跟不上时代的节拍。此次改造后，我区将终结“环岛”时代。
　　日前，葡萄嘴和石门营两座环岛改造工程正式启动，施工围挡已经搭设完成，与环岛相接的主要路线设置了连续提醒施工标志，现场交通导流和安全标志标识也已经摆放就位，环岛内的绿化苗木、景观照明和变压器的移除已经完成，正在进行两座环岛岛心土石方的挖除施工作业。
　　区公路分局介绍说，此次环岛改造总体分为三个阶段：一是4月中旬以前对环岛地上物和旧路面结构进行拆除，二是5月中旬前完成地下综合管线的重新布设，三是新铺路面、完善标志标线和景观绿化等工作，预计整体工程将在5月底前完工。
　　据了解，葡萄嘴环岛始建于1993年，位于石担路，是连接新桥南大街、石担路、规划一路的重要交通节点；石门营环岛始建于1997年，位于莲石西路终点，是连接108国道辅线、石担路、西北环线的重要交通路口，也是通往戒台寺等旅游景区的必经通道。这两座环岛的历史均已有20年，近年来，随着北京市小客车数量的迅速增长、城区棚户区改造及安置房小区的大量建成，以及我区发展旅游文化休闲产业的不断升温，每座环岛的日交通流量已经超过3.5万余辆，交通承载压力不断加大的同时，交通事故与拥堵问题也与日俱增，仅“十二五”期间，两座环岛共发生各类交通事故超1600起，导致拥堵近900次，随着我区新城的迅速崛起和与市中心交通联接更为便利的情况下，原有两座环岛的设计要求已渐渐跟不上发展的节拍，改造工程势在必行。
　　环岛施工期间，区公路分局将强化对施工现场的监督管理，要求施工单位切实做到文明施工、安全施工，标准施工，认真做好交通疏导工作，设专人指挥交通，实行错峰作业，避开早晚高峰时段，把对社会交通的影响降到最低。同时严格落实空气重污染日的工作部署，使用绿色环保达标车辆，做好土方苫盖，避免施工扬尘。
　　据悉，两座环岛改造均采用拆除既有设施，改为灯控平交路口的形式进行，并通过完善照明、绿化、交通、行人过街设施等，有效提升交通节点路段的交通转换能力和公路安全保障水平。