相关链接：
　　作为车辆分流的一个重要设施，交通环岛在上世纪的中国十分流行，八九十年代改革开放后的中国城市引入发达国家的环岛，一时成为城市建设新风潮，赋予其城市名片的功能，有的环岛甚至成为一个城市的标志性景观。但随着城市迅速扩张，它似乎已渐渐跟不上发展的节拍。
　　环岛作为交通静化的措施大多数出现在小区、商业区乃至公园内，而非交通干道上。作为静化交通的主要手段，最初发源于西方的环岛，绝大多数都是建在车流量较少的地方。由于车流量较小，并且环岛能有效地归引车流，设置环岛的交叉路口，往往就不再设置信号灯。
　　中国很多城市的环岛在设计之初，交通流量很小，因而环岛主要被安置在交通要道或者十字路口，一定程度上适应了时代的发展和交通的需求。然而随着交通流量的大幅度增加，而环岛导致汽车行车空间减少，行车距离增大，等待时间增加，结果只能形成车流的瓶颈，中式环岛不但为城市添堵，还带来诸多安全隐患。诸多内地城市在经历了对环岛的大肆修建后，又开始了对环岛的大规模的清理拆除。