7月22日15时许，在妙峰山路杨岭大桥垮塌旧桥的基础上，一座重达80余吨，长36米，宽3.7米的利用国防交通设施架设的钢梁桥，经过90余名路政工人的昼夜施工架设完毕，实现通车。
　　7月19、20日两天的连续降雨使妙峰山排洪沟河水暴涨，造成坐落在妙峰山镇担礼村的杨岭大桥西侧桥基及一座桥墩被冲垮，钢筋水泥桥面出现了10多米的垮塌，进出妙峰山的惟一一条公路交通中断。沿线南庄、桃园、樱桃沟和涧沟4个村庄2000余人的生活及进出妙峰山景区的游客受到影响。
　　20日20时左右，公路抢险人员发现杨岭大桥发生垮塌。区公路分局紧急调派公路抢险人员前往现场，沿途迅速布设交通安全标志标识，并在妙峰山牌楼处设置专人昼夜看守，禁止社会车辆通行。同时，将断路信息报送路政局路网中心，面向全社会进行发布。为尽快使大桥恢复通行，区公路分局紧急请示路政局战备钢梁库进行驰援，经研究决定使用36米长的战备交通钢架结构桥梁搭建临时大桥，尽快恢复交通。
　　21日14时许，一辆起重100吨的吊车到达现场。15时许，6辆装载着钢梁和桥板的载重卡车，沿着崎岖的山路先后到达妙峰山牌楼下。在正常情况下，组装一座30多米长的钢桥只需要2个小时。但妙峰山路不足8米宽，施工现场一面是山崖，一面是十几米宽的绿化带，不要说是组装，连卸货都是问题。施工人员当即决定，用挖掘机在绿化带上清理出了一块近100平方米的空地用来卸载构件，而且，只能是一辆车进来，其余5辆车得在两公里外的牌楼外等待。一辆车卸载完毕后，要在狭窄崎岖的妙峰山路上倒着出去，因为根本就没有掉头的地方，等头一辆车卸完倒车出去，才能驶进第二辆车。500斤一块的桥板，大吊车一次只能卸下5块。第一辆车卸完，用了将近两个小时。截至21时，这些构件也只卸了一半。
　　构件卸载是一个难题，工人们组装起来就更加困难了。吊车只能将构件卸在断桥的中间位置，900斤重的钢架、500斤重的桥板只能靠工人师傅们肩扛手抬到20米以外的断桥东侧，一块桥板就需要8名工人来抬，劳动强度可想而知。更加困难的施工场地问题，钢桥的宽度是3.7米，而施工场地两侧只有各1米的距离供工人们组装构件，钢梁还宽出桥面50公分，不但工具施展不开，就连工人们来往行走都困难。
　　21日20时30分许，天已经完全黑了下来，抢修现场，8盏施工应急照明灯亮了起来，一部分工人继续卸载和搬运构件，另一部分工人开始组装。22日8时许，钢桥东侧桥面铺设完毕。9时许，钢桥在50名工人的推动下，沿着滚轴从断桥东侧一米一米地向断桥西侧合龙，每运动两三米就要调整一下钢梁的方向和滚轴与钢梁的接触点，以保证钢梁平稳运动并精准与西岸对接。10时，钢梁与西岸完成对接。
　　此时的工人师傅们已经个个精疲力竭了，因为他们已经连续工作十几个小时了。10时10分许，工人们开始吃早餐。10时30分许，工人们拖着疲惫的身躯又开始投入工作。下午14时，西侧最后一块引桥桥面板铺设完毕，钢桥胜利贯通通车。
　　据了解，战备钢梁桥搭设完成后将实行单向通行，最大荷载12吨，可以同时容纳5辆小型客车通过。本报记者 姚宝良文/摄